La elección correcta del tamaño de la bicicleta adecuada a nuestra estatura es una de las cosas más importantes que hay que tener en cuenta a la hora de comprar una bicicleta nueva, ya que el uso de una bicicleta que nos quede grande o pequeña puede traernos molestias o lesiones físicas y por supuesto incomodidades.

Para encontrar la talla expresada en pulgadas (1"=2,54 cm.) o en centímetros, normalmente en las bicicletas de montaña se utiliza pulgadas y centímetros en las de ruta ó carretera. Es importante destacar que algunos fabricantes toman la medida para determinar la talla midiendo desde el centro del eje central de la biela hasta el final del tubo del asiento, lo que se denomina centro-extremo, mientras que otros lo hacen hasta el centro del cruce entre el tubo vertical, el horizontal y los tirantes, llamado centro a centro.

Esta diferencia es importante porque por ejemplo, un cuadro en talla 19" medido centroextremo sería una talla 18" si lo midiésemos de centro a centro. Para facilitar la explicación de la geometría de un marco de ruta hemos denominado los tubos y ángulos importantes con letras, quedando de la siguiente forma:


• A = tubo vertical o del asiento.
• B = tubo horizontal.
• C = tubo de dirección.
• D = vainas.
• E = distancia entre ejes.
• F = ángulo del tubo vertical o del asiento.
• G = ángulo del tubo de dirección.
• H = avance de la horquilla.    
  
La longitud A es la que determina la talla de la bicicleta y se suele expresar en centímetros.

Normalmente en este tipo de bicicletas la longitud A coincide con la B, en cuyo caso el
cuadro se denomina cuadrado, aunque también es normal que la B sea 2 ó 3 cm. más
larga.

La distancia C es proporcional a la del tubo del asiento, para conseguir que el tubo B quede
horizontal. La longitud D suele variar de 39 a 42.5 cm. A menor longitud más escaladora es la bicicleta pero menos estable en curvas rápidas, y a mayor longitud más estabilidad. La longitud E es el resultado de las demás longitudes y ángulos del cuadro y tenedora. Suele oscilar entre 96 y 100 cm., y al igual que ocurre con D, a menor longitud más manejable pero nerviosa se vuelve la bicicleta. Y a mayor longitud más estabilidad pero también más lentitud a la hora de responder a nuestras reacciones.

El ángulo F oscila entre 72,5º y 78,5º. A más ángulo más peso recae sobre la rueda trasera
por lo que se transmite la fuerza de los pedales. Con menos ángulo se gana en estabilidad al repartirse mejor el peso sobre el asiento. El ángulo G varía directamente sobre la longitud E, ya que a mayor ángulo menor es la distancia E y por lo tanto la bicicleta se vuelve manejable pero nerviosa a altas velocidades. Si el ángulo disminuye ocurre lo contrario. Oscila entre 71,5º y 76,5º.

H es la distancia entre la línea imaginaria prolongada desde el tubo de dirección, y el centro de la puntera de la tenedora. Varia entre 2,5 y 4 cm. . Menos avance hace que la dirección responda antes a nuestros movimientos y por lo tanto la bicicleta es más manejable y nerviosa. Más avance provoca mayor lentitud de movimientos pero más estabilidad.